| 物流器具是根據器具的不同用途和要求設計的，一般分為專用、通用和標準器具（如倉儲籠、網箱、液壓車、托盤、塑料盒等）三類，按功能又分為倉儲運輸、置換配送（轉換包裝或置場的工位器具）、搬運器具（液壓叉車、液壓小車、平板推車、臺車、托盤、吊具等）三類。
在設計或選用時，通用器具在考慮通用的同時，要避免以降低器具使用特性的“一器多用”的簡單設計。通用器具是在不影響器具使用功能、使用場所、使用要求情況下的通用，如倉儲運輸器具，要具備堆垛、折疊功能，并具有特定的裝車外形尺寸，一般不帶腳輪（帶腳輪不利于倉儲運輸）；而在生產線上使用的工位器具，則要求符合“人體工效學”設計，一般是人工推動（帶腳輪），不需折疊堆垛存放，貨物好取好放，順手即可。這兩類器具的不同功用，就要求在物流設計時要有轉換包裝、置場的“置換”設計和相關配套設計。
物流器具的設計是非標設計，要求設計師掌握機械、機構、材料、標準構件等知識，并且切合實際地靈活應用，要有“規范化、模塊化、柔性化和人性化”的現代物流設計理念，以及結合自身特點的設計技巧。
金屬容器的設計一般涉及9個方面的內容。
1.機構機件的適用設計
容器結構中折疊支架、層板（架）、圍（隔）板（墻）、翻轉臂（塊）的轉動、定位、制動、減震、連動、滑動的設計，一般涉及鉸鏈機構、杠桿機構、夾持機構、滑動彈簧、彈簧推桿、彈簧銷、滑軌滑道、鎖緊或自鎖機構等的設計應用。在實際應用中，常有應用不當的情況，下面兩例可以作為說明。
（1）滑動彈簧和彈簧推桿
容器中多層放置物品的層板（架），為便于取放物品或降低層高、增加載量，且防止物品掉落，可設計層板翻起的結構。通常層板（架）翻起后一般用插銷或彈簧銷固定，但此結構在使用中較費力，也不夠安全。采用滑動彈簧（見圖3）或彈簧推桿則比較安全、省力。其特點是，滑動彈簧簡單易行、耐用且易更換；而彈簧推桿使用成本較高，對使用環境也有要求，一般都在室內使用。
（2）快速翻轉連動機構
在汽車薄板沖壓生產線上，汽車頂蓋等部件需要單件或多件隔開碼放，一般不能重疊碼放，以防止下層板件受壓變形。目前使用的快速翻轉碼放裝置有兩種結構，即鉸鏈機構和杠桿機構（見圖4）。鉸鏈機構使用較早，制造成本高，一般由機加、沖壓件或鋁鑄件構成，由于機構復雜，使用中故障或損壞率較高；杠桿機構近年在日產容器上使用較多，其結構簡單，制作容易，靈活耐用。
2.模塊化設計
為使物流容器具有多種功能，以減少容器的制作量和周轉量，提高使用效率，可將容器結構中的某些機構、機件設計為可轉換或拆換的構件。如容器的定位裝置、墊板、模板等，可根據不同的存放物品選用，但這一設計對容器的可靠性和管理會有影響，應慎用。
3.堆垛設計
即同類或不同類、不同品種的容器進行相互堆垛存放的設計，以獲取最大的倉儲運載和集合管理能力。
4.折疊設計
即容器的打開——形成容載空間，折疊——縮小體積減少空間占用的設計，以獲取容器返空、倉儲的最大能力。
5.防撞設計
為防止或減少容器之間、容器與地面、容器與物品、物品與物品間的碰撞，除了選擇合適的防撞軟化材料外，設計合理的容器結構更為重要。在實際中，很多容器的落地支撐是“四（腿）腳”落地結構，發生碰撞時幾乎沒有緩沖作用，容器容易被撞擊變形并直接傷及地面和物品。如果容器的落地支撐選用“雪橇”結構（見圖2），在發生碰撞時，由于“雪橇”的滑動作用，能有效地減緩撞擊，保護容器、物品和地面。目前在很多工廠，“四腳（腿）”的容器已被禁止進入車間。
6.軟化設計
軟化設計也是防撞設計的一項重要措施，就是在物品存放容易發生碰撞磨擦處，設置可靠的軟化墊塊（片）、套等，過去由于成本問題，一般都使用低劣的橡膠或塑料制作軟化材料。近年來，新型材料不斷出現，如橡塑材料、聚胺脂和EVA泡棉等，特別是EVA泡棉，以其重量輕、耐磨損、抗老化、成本低等優點，正在推廣使用。
7.標識化設計
標識化設計是利用現代管理的方法和手段提高企業信息化管理水平，即針對不同器具、不同物品和使用置場，按現代管理要求設計標記、標牌、色彩、物料卡、識別碼等，并且注重物品的可視性、直觀性方面的設計，以提高物流全息跟蹤、全息管理的水平。在實際應用中，存在合理使用的問題。
（1）色彩選用
色彩不僅作為標識，還具有美觀、有序、安全、文明、氣質等方面的感官表現，優雅和諧、鮮明適度的色彩是企業形象的構成部分。在物流器具色彩的選用上，黃色和紅色是值得注意的，這兩種色彩是警示警告色，在使用時如不加以區分，會降低作業區安全標記的作用。
（2）可視性、透視性的設計
在實際操作中，倉儲堆垛存放的容器在高位時很難看清貨物或標識，給管理增加了難度，特別是全封閉、不透光的容器（如不透明的蒙皮框架、鐵箱等）。在設計時應盡可能選用透視性較高的容器，如鐵皮箱改鐵網箱、蒙皮改透明蒙皮，或者盡量不用蒙皮。
8.型號規格設計
容器的型號規格是根據不同貨物的外形、尺寸、重量、存放空間、貨位（工位）、托運、搬運、倉儲、運載、通用/專用等綜合因素考慮的。倉儲運輸的容器需要堆垛存放，其規格應盡量統一，一般按照運載物的大小、重量，按最大件設計規格。如果出現容器局部空間利用不充分的情況，對倉儲運輸來說也是合理的，但如在貨物品種多或數量不等的情況下，僅為統一容器規格而出現嚴重空間利用不足時，容器也可設為大、中、小的規格型號。
9.成本費用設計
成本費用也是需要加以設計的。在考慮成本費用問題時，應著重考慮物流設計的合理性、科學性，應從整體物流成本的角度考慮，有時在某項具體設計中，為了物流設計的整體合理性而增加局部成本費用，但從整體來看也是值得的。如物流器具的設計除考慮器具的專用性外，更應考慮其通用性和標準化問題，以盡可能減少器具投入量和現場器具過多、過雜、不規范帶來的混亂。雖然通用和標準化設計會增加器具設計難度和單件成本，但對整個物流體系將帶來更大的經濟效益。 |
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